トランジットライト スポーツの改造一覧

雨で乗れないので、とどたん号ことトランジットライト スポーツの改造一覧をまとめまてみました。

	ノーマル TL187	フラットハンドル TL1810	ドロップハンドル TL1820D
フレーム	ブリジストン トランジットライト スポーツ(TL187) ミスティックブラック	←	←
ハブ	20H ナット止め	SHIMANO Deore XT HB-M760-S 36H	←
リム	ARAYA 16x1.5HE 20H	ALEX DA16 16x1.5HE 24H Black/CNC	←
タイヤ	ブリジストンオリジナル 16x1.5HE ブラックオープンサイド	Panaracer パセラコンパクト (ケブラービート) 16x1.5HE ブラック/ブラックサイド	←
チューブ	IRC 16x1.5HE(英式)	SCHWALBE SV-2 16x1.5HE(仏式)	←
フリーハブ/ハブ	28H ナット止め	SHIMANO Deore XT FH-M760-S 32H	←
リム	ARAYA 18x1.5HE 28H	ALEX DA16 18x1.5HE 32H Black/CNC	←
タイヤ	ブリジストンオリジナル 18x1.5HE ブラックオープンサイド	Panaracer パセラコンパクト (ケブラービート) 18x1.5HE ブラック/ブラックサイド	←
チューブ	IRC 18x1.5HE(英式)	SCHWALBE SV-5 18x1.5HE(仏式)	←
BB	カップアンドコーン	SHIMANO Deore BB-ES51 118mm 73mm	←
クランク	SUGINO チェーンリング一体型 165mm	SHIMANO TIAGRA FC4401-S 170mm	←
チェーンリング	一体型 52T 樹脂製ギアカバー付き	TIAGRA付属 52T アルミギアカバー	SUGINO NT130 Black 53-38T
フロントディレーラー	なし	←	SHIMANO ULTEGRA FD-6600-F オリジナルFD台座
カセットスプロケット ボスフリー	SHIMANO MF-HG50-7 13-28T	SHIMANO ULTEGRA CS-6600 13-27T(12-27T改)	SHIMANO ULTEGRA CS-6600 11-23T / 12-27T
リアディレーラー	SHIMANO SORA RD-3300-SS	SHIMANO ULTEGRA RD-6600-SS	←
チェーン	SHIMANO CN-UG50	SHIMANO DURA ACE CN-7801	←
シフトレバー	SHIMANO ラピッドファイア 7S用	SHIMANO SL-R770	SHIMANO ULTEGRA ST-6600
ブレーキレバー	Vブレーキ用	SHIMANO Deore XT BL-M740	SHIMANO ULTEGRA ST-6600 SPECIALIZED TOP MOUNT BRAKE LEVERS
ブレーキ	SHIMANO ACERA BR-M420-S	SHIMANO Deore XT BR-M760 ULTEGRA BR-6500用 シュー改	SHIMANO BR-R550 Capreo BR-F700用 シューホルダー SWISS STOP FLASH Green
ハンドルバー	NITTO B225 450mm	STRONG 170 ergonomic	NITTO NEAT M.194 400mm
ステム	NITTO MT-10 100mm クイックレバー付き	←	NITTO NTC-225 70mm φ26.0 クイックレバー流用
エンドバー	なし	Amoeba JY-880 アルミバーエンド Black	なし
サドル	ブリジストンオリジナル スポーツコンフォートタイプ (VELO OEM)	←	←
シートピラー	KALLOY SP-248 φ27.2 270mm	THOMSON ELITE φ27.2 330mm	←
ペダル	折りたたみペダル	三ヶ島 MM-Cube Ezy PROMENADE-Ezy	←
スタンド	センタースタンド	←	ESGE ダブルレッグスタンド Black
泥よけ	なし	ブリヂストン TL180/183用	←

いや、ホントに弄り倒しました。

比較的最新状態のとどだん号です。蔵王エコーライン(2008/6/2)にて。

いや、ここからもワイヤー錠とボトルケージ替えましたｗ

FD台座の一部作り替えました。

あって良かった38x27

バタバタが続きまして、社員旅行から約２週間経過してしまいました。

やや時計を巻き戻しまして・・・

社員旅行は、６／１（日）～３（火）の３日間でしたが、２日目をフリーにして一人サイクリングしました。目指すは蔵王のお釜（蔵王町観光情報）

１日目の宿は秋保（あきう）温泉で、２日目の宿は仙台市街地でした。走るコースは秋保温泉～蔵王お釜～仙台市内。カシミールで予習すると、距離100km、累積標高1,700mです。このチャレンジの為、なんとしても押さずに登るためにも、フロントW化を急いだのでしたｗ

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１日目の夜、社員旅行にありがちな「部屋で宴会」・・・転がる空き瓶、割れるグラス、散らばる柿ピー。午前０時をゆうに越え、俺涙目。

翌朝。飲み過ぎで喉が渇いて目覚ましよりも早く目が覚める。軽く二日酔い。さらに涙目。

酔い覚ましに温泉に浸かる。下町のナポレオンは簡単に抜けてくれない。そういえば宴会部屋には少なくとも空き瓶４本は転がっていた・・・過ぎてしまったことは仕方がないｗ

朝飯前に、ホテル付近の名所をチェック。「磊々（らいらい）峡」という所だそうだ。

なかなかの渓谷美。

この時点でまだ、6:30頃。

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ホテルの朝のバイキングをしっかり戴き、バス観光組に「お釜で会いましょう」と分かれを告げ、7:50に秋保をスタート。この日バス観光組は、天童でさくらんぼ狩り、山寺見学、蔵王お釜の予定。こちらが想定通りに走れば、お釜付近で一旦合流出来るはず。

極力、川沿いのコースを選定しているのだが、秋保を流れる名取川とは違う川を遡るコースのため、いきなり峠越え。二日酔いには堪える出だしとなった。

で、いきなりの急勾配。どんどんギアが落ちていく・・・気が付いたら、インナーローｗ、いきなりの38x27T。いや、冗談抜きで10%標識連続。でも、距離はしれているので、足をなるべく使わないように一つ目の峠を越える。

峠を越えた所の、釜房ダム↑と釜房湖↓。

ここからはしばらく川沿いに上流に向かう為、ほぼ平地感覚で軽く流す。

途中の田舎道。国道457号だけど滅多に車が来ない。自転車には快適(^o^)

この先、本格的に上り始めます。青根温泉を通過し、峩々温泉経由で蔵王エコーラインを目指す。ギアはずーーーーっと、インナーローの38x27T。出発前日に、スプロケを12-27Tから11-23Tに組み替えようかどうか大分迷ったのだけど、山に行くから、出来るだけ軽い方が良かろうと組み替えずに来て正解。

青根温泉～峩々温泉の間にある、紅葉（もみじ）台↑。曇ってて、景色は良くない。標高745m付近。

谷の向こう側に蔵王エコーライン↓。一旦下って登る必要あり。損する標高差約120m。

途中、「この坂、きついなぁ。でもさっきよりマシかなぁ。」と登っていると「10%標識」があったりして、んじゃさっきのもっとキツかったのは何%なのよ！ってのが連発。笑えません。

で、なんとか蔵王エコーラインに合流。標高880m。とどたん号の向こうに峩々温泉の看板。

ここから、自転車で行ける蔵王ハイライン（自動車専用道）の下（標高1,610m）まであと、730m登ります。当然ずーーーと、38x27T。それでも、何度か太股が攣りかけます。日頃の運動不足と昨夜の酒が影響してるはず。

エコーライン途中のお蕎麦屋さん（澄川スキー場入り口）で、お昼休憩。（標高1,100m）

蔵王寺(標高1,240m)。お参りと休憩。

一番標高の低い所の雪渓。(標高1,310m付近）このあたりになるとずーーーっと霧の中。止まったときには寒いのでウインドブレーカーを着たり、脱いだり。

雪渓が続きます。標高1,520m付近、あともう一息！

で、蔵王エコーライン制覇！標高1,610m。予定通り14:00到着。

左：仙台側はガスが掛かっていますが、右：山形側は晴れています。お釜見えるかな？

とどたん号を止めて、写真を撮っていると、山形側から観光バスが１台・・・

・・・！

うちのバス観光組ではないか！大きく両手を振ってバスは行き過ぎる・・・止まったｗ　感動の再会(ToT)

もう、登山道を歩いて登る（残り標高160m）元気はなかったので、バスに便乗ｗ

山頂に到着するも・・・

お釜は霧の中。

少し見えた！

だんだん霧が晴れて・・・

あと一息！

やったー！お釜全部見えた！多分、仲間内で一番感動(ToT)してる俺。

山頂の刈田嶺神社にお参り。

「お釜見えました、ありがとうございます。下りで事故らないように(-人-）」

で、山頂を後にし、ハイラインの下でバスとお別れ。来た道を帰ります。大方下り。

ひとまず、峩々温泉への分かれ道まで・・・上り休憩も入れて２時間半掛かった所を15分ｗとか。多少の上りはありながらも、下り基調で仙台まで約60km。正直、エコーラインを登った後なので多少の上りも堪えました。

仙台市街地までえっちらおっちら走って、宿に到着は18:00。こちらも予定通りでした。

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で、実走の証。GPSデータです。

↑ルート図と高低グラフ↓

途中、電源落ちたり、ロストしてたりするのでとぎれているところもありますが。

それにしても、登ることはできましたが、体が鈍っているのと自重過剰ｗを改めて認識致しました。

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追伸

社員旅行の後、岩手・宮城内陸地震がありました。被災地の一日も早い復興と亡くなられた方のご冥福をお祈り致します。

ひさびさに乗った

４月の健康診断で、高脂血症、高尿酸血症のダブルで不健康ぶりを見事に指摘され、運動せにゃいかんなと思いつつ運動してませんでした。

久々に落ち着いた週末だったので5/18に久々にとどたん号に乗った。

コースは、福知山線古市駅～東条川沿い～加東市東条～三木市～明石駅という大まかなルート。MAPLUS2で途中までログ採ってたのですが、ハングアップして消失(ToT)

操作間違いに気がついた時には後の祭り。

MAPLUS2操作注意（自戒をこめて）

1. GPS情報が更新されなくなったら、まず「あしあとOFF」で記録
2. MAPLUS2終了、PSP電源オフ
3. PSP電源オン、MAPLUS2起動、「あしあとON」

１．の前に間違ってスリープ操作すると、GPSユニット無反応でスリープに入れずPSP強制終了でコールドブートになってしまう＝記録中のあしあと消失です。気をつけましょう。

いちおう、ちょっとだけ写真とってたので・・・

東条川の大川瀬ダムで

ダムの下流すぐの大川瀬渓流

ログを採り損なってるので実走マップなし、サイコン読みで57kmでした。

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フロントW化計画は、外注見積もりが10個まで一律58,000円（アルマイト加工無し）で回答が来ており、現在頓挫中・・・

共同購入とか乗ってくれる人が３人くらいいれば発注してもイイかなとおもいつつ・・・

いや実はFDやチェーンリング、スプロケ、チェーン等、台座以外の必要部材はとっくに揃えちゃってるのでそのうちやると思いますけど・・・

親近感を憶える

  ３月第１週目の週末。天気も良かったのでとりあえず輪行でGo。

東海道本線（琵琶湖線）の快速の車中で。キャスター付き輪行でほとんど担ぎ知らず。

それにしても気軽に輪行出来るようになったもんです。学生時代は輪行でどっかに行くのは一大イベントだったのに。

草津駅で乗り換えて貴生川駅まで来ました。駅前広場で輪行解除して出発準備完了。

こうやって見ると、ハンドル位置が低いなぁ。でも、ステム交換するとクランプ径が変わってしまうのでハンドルバーも交換だしなやむ。一応乗れてはいるので、今後の課題。

貴生川駅をスタートして国道307号を信楽方面へ。延々と登る。カシミール3Dでコースの予習をしてこなかったことを悔やむ。

いました。

立派なおなかに妙な親近感を憶えます。小径車としてはスパルタンすぎるポジションの為、下ハン持つと太股が・・・ええ、当たりますとも。

表情がいろいろあって見るだけでも楽しい。

この辺走ってると練習コースなので沢山のロード乗りの方とすれ違います。こちらは普段着の着ぶくれ状態なので恥ずかしながらも、「コンチハー」と挨拶。

途中、国道を離れ和束町方面へ。道も細く車も少ないので快適快適。途中日本の田舎って感じのところも多い。

違うところでは、野生の猿もいてびっくり。

（遠目の撮影なのでわかりにくいですが・・・猿です）

木津川沿いまできて北上します。

木津から宇治にかけての付近は天井川が非常に多いです。道路も線路もよく川の下をくぐります。

木津川沿いのサイクリングロードに出て北上し、一度行ってみたかった上津屋橋に来ました。

渡る前に石碑でぱちり。

渡ってぱちり。なかなか絵になる風景だわ。このあと、JR奈良線新田駅まで行っておしまい。

この日の走行記録です。

この地図はPSP＋MAPLUS2＋カシミール3Dで。サイコン読みで71.2kmでした。おなかを引っ込めるにはまだまだ足りないｗ

2008年初乗り

近所のお使い以外で自転車に乗ってなかったのですが、先週は暖かかったので乗ってみました。先週の話（2/11）ですけど。

兵庫県丹波市氷上町の水分れ交差点にて（日本一低い分水嶺）

写真に写っている向こう側は日本海側の由良川水系、手前側が瀬戸内側の加古川水系です。

乗っている自転車はブリヂストンのトランジットライト スポーツ（TL187）です。いろいろいじり倒しているので、原型を止めていません。自転車のカスタマイズについてはそのうち。

途中、菜の花が咲いていました。

この日は篠山口～氷上～西脇～加古川と加古川沿いに下りました。（根性なし）

走ったコースは以下の通り。（ちゃりナビとして使っているPSPの電源が切れたので、途中までの記録。サイコン読みで83km）

（PSP＋GPSレシーバー＋MAPLUS2で記録したログをカシミール3Dに取り込んで表示）

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